Remolques automatizados para carga/descarga de conjuntos de llantas y ruedas

Ultimation es el líder de la industria en sistemas transportadores especializados montados en remolques para cargar automáticamente ensamblajes de neumáticos y ruedas para su entrega a plantas de ensamblaje de automóviles. Estos remolques de entrega de neumáticos y ruedas se utilizan para transferir conjuntos de neumáticos y ruedas montados y equilibrados desde las ubicaciones del proveedor y entregarlos a la línea de montaje. A medida que las plantas de ensamblaje modernas se congestionan más y el espacio escasea, la mayoría de las empresas automotrices ahora subcontratan el proceso de ensamblaje de neumáticos y ruedas y luego transfieren los ensamblajes terminados a la ubicación requerida sobre una base «Justo a tiempo».

Los clientes de Ultimation han estado utilizando este estilo de remolques transportadores de entrega de llantas y ruedas automatizados para las tareas JIT de confiabilidad más exigentes debido a la confiabilidad excepcional que ofrece el sistema. ¿Se imagina lo rápido que un ensamblaje automotriz moderno se detiene por completo si no hay ensamblajes de neumáticos y ruedas (o los incorrectos) para montar en los vehículos terminados cuando se acercan al final de la línea de ensamblaje?

Automated Tire and Wheel Conveyor Trailer

Ventajas clave de los remolques transportadores de llantas y ruedas de Ultimation en comparación con otros métodos de manejo de materiales

Los productores de bajo volumen a menudo transportarán conjuntos de neumáticos y ruedas en pilas (conjuntos de vehículos) o en bastidores. Sin embargo, para los productores de alto volumen, la eficiencia de los sistemas de Ultimation genera ventajas operativas sustanciales:

  1. Se garantiza la secuencia correcta. El sistema de entrega de llantas y ruedas de Ultimation utiliza transportadores montados en remolque que tienen una sola ruta. La carga se realiza en las instalaciones del proveedor en la ubicación superior trasera derecha. Los neumáticos continúan viajando a través de la ruta del transportador utilizando una única ruta en espiral rectangular hasta llegar a una puerta de parada deslizante. La ubicación de salida en la planta de ensamblaje de automóviles se encuentra en la posición inferior izquierda. Cuando el tráiler está en el andén de descarga, la compuerta corrediza se abre y los conjuntos de neumáticos y ruedas pueden trasladarse a la línea de montaje. Esto elimina el riesgo de errores de secuenciación por completo. Muchos vehículos modernos tienen docenas o incluso cientos de combinaciones de conjuntos de neumáticos y ruedas que se pueden instalar en el vehículo. Algunos de ellos incluso tienen un aspecto similar, y contar con un operador para seleccionar manualmente la pila, la rejilla u otro juego de neumáticos correcto tiene costos de recuperación extraordinarios cuando las cosas salen mal. Para asegurar aún más la secuencia de construcción, algunos fabricantes de automóviles OEM colocan en cada remolque una etiqueta RFID para verificar que el remolque correcto esté en el andén de descarga.
  2. Evita daños en las llantas de las ruedas causados por apilamientos o estanterías. Los vehículos de hoy utilizan conjuntos de neumáticos y ruedas que son más grandes y más anchos que nunca. Y las llantas de aleación o acero en las que están montadas son muy susceptibles de sufrir daños por los sistemas de manipulación de materiales que posiblemente entren en contacto con la superficie de la rueda. Una pila de 5 ensamblajes modernos de llantas y ruedas para un camión liviano puede alcanzar fácilmente 5′ – 6′ de altura, lo que resulta en una tarea de manejo de materiales difícil para mover o desapilar el producto sin dañar las delicadas llantas de las ruedas.
  3. Los neumáticos estilo barro y los mini-repuestos se envían en la misma carga. Muchos fabricantes de automóviles estadounidenses están produciendo camiones ligeros como el Ford Raptor, el Jeep, el Ram TRX o el equivalente de GM. Los neumáticos especiales instalados en estos vehículos tienen hasta 37,5″ de diámetro de rodadura y 13″ de ancho. También tienen protuberancias sustanciales en la pared lateral del neumático, lo que los hace más difíciles de transportar y casi imposibles de apilar de manera segura. Al mismo tiempo, algunos lugares utilizan llantas angostas «mini-repuesto» que van a la misma planta de ensamblaje. Los remolques transportadores de llantas y ruedas de Ultimation pueden manejar con seguridad la variación masiva en el tamaño de las llantas con facilidad.
  4. Uso eficiente del tiempo del personal de manejo de materiales a través de la automatización completa. Cada tráiler suele contener de 200 a 250 ensamblajes de llantas y ruedas y, en muchas plantas, los conductores que entregan los ensamblajes de llantas y ruedas son el único personal en el sitio. el conductor se detiene, conecta el cable de alimentación al remolque y mueve la puerta corrediza a la posición «abierta». Los transportadores se encienden y descargan automáticamente los conjuntos de neumáticos y ruedas. Por lo tanto, los remolques de neumáticos y ruedas automatizados pueden representar un importante ahorro de costos y mano de obra.

Durabilidad excepcional gracias a la transmisión de potencia descentralizada

En el corazón del sistema Ultimation para cargar conjuntos de neumáticos y ruedas se encuentran los rodillos transportadores accionados por motor (MDR) de la serie Itoh Denki AC. Si bien estos rodillos se usan ampliamente en sistemas transportadores de distribución general y automotriz, los rodillos motorizados que se usan en los remolques de entrega de llantas y ruedas de Ultimation son únicos.

  • Los motores de CA especiales no necesitan fuentes de alimentación individuales en los controles del remolque
  • Cada remolque puede tener desde 150 hasta más de 600 motores, según la aplicación específica
  • Los motores no requieren sensores y no necesitan monitoreo
  • Los motores MDR de estilo particular que se utilizan en los remolques de Ultimation tienen una impedancia muy baja. El beneficio operativo de esto es que cada motor puede detenerse, arrancar, detenerse o funcionar a toda velocidad con solo una variación muy pequeña en el requisito de corriente.
  • Esto significa que los motores pueden acumular los neumáticos juntos y luego detenerse según sea necesario bajo la carga sin temor a daños.
  • Vida útil del motor de más de 200 000 horas incluso en entornos invernales extremos en EE. UU. y Canadá
  • Para facilitar el servicio, se puede llegar a cada motor del remolque en minutos; mientras que la falla de un solo motor no afecta la operación del sistema. Los remolques de neumáticos y ruedas automatizados son el ganador comprobado de la confiabilidad

motorized roller 24V MDR Conveyors

Proceso de diseño digital

Existen numerosas configuraciones de diseño posibles para cumplir con los requisitos personalizados. Estos incluyen remolques especiales de gran tamaño de hasta 60′ de largo y 10′ de ancho hasta sistemas transportadores montados en camiones para transportar cargas pequeñas. Algunas de las configuraciones más comunes se muestran a continuación:

  1. Longitud total y tipo de remolque. El formato más común es usar remolques de plataforma escalonada de tres ejes de 53′ con pisos de acero como soporte base para el sistema. Ultimation trabaja en estrecha colaboración con los ingenieros del proveedor del remolque para confirmar todos los requisitos. Los profundos rieles del chasis brindan una larga vida útil y los tres ejes aseguran que se mantengan los límites de carga en carretera según sea necesario..Tire and Wheel delivery trailer system
  2. Geometría del transportador y longitud total. Los rodillos transportadores de hasta 38″ de ancho entre bastidores se pueden acomodar en remolques de ancho estándar. El espacio entre rodillos típico es de 6″ entre centros, con el 100 % de los motores en curvas siendo rodillos motorizados y con un espacio de motor más estrecho para garantizar un flujo uniforme. En las rectas, la disposición del diseño del motor puede ser de gravedad 3: 1 / motorizada hasta 1: 1 para neumáticos estilo barro. El recuento total de motores por remolque está en el rango de 150 a 600+ motores. La mayoría de los remolques tienen 6 niveles, sin embargo, construimos muchos remolques de 7 niveles y ocasionalmente remolques con 4 o 5 niveles. Las luces LED a menudo se instalan dentro del remolque a lo largo de los rieles superiores para respaldar las operaciones de la planta que funcionan las 24 horas del día, los 7 días de la semana y para brindar una buena visibilidad.
    Tire and Wheel Trailer Conveyor
  3. Configuración de cable y portón trasero. La alimentación de los remolques suele utilizar un solo cable de conexión con hasta 24 pines que proporcionan alimentación a los motores. Se utilizan circuitos adicionales para proporcionar una conexión eléctrica a tierra y se utiliza un conjunto de clavijas de señal piloto para confirmar que el cable está conectado a la plataforma antes de que los motores se enciendan. Es común incluir un enclavamiento en un bloqueo de muelle que evita que se saque un remolque mientras el cable eléctrico aún está conectado. Se utiliza una compuerta corrediza o una compuerta motorizada para retener las llantas en el transportador hasta que el remolque esté en posición y listo para descargar.

Comuníquese con Ultimation para obtener más información sobre esta categoría única de transportadores y sistemas de manejo de materiales. Somos el fabricante líder de este tipo de equipo y estaremos encantados de configurar un proyecto según sus requisitos únicos.

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DESCARGAS

Folleto de transportadores de calidad alimentaria Ultimation

Hoja de trabajo del transportador de banda de grado alimenticio

TESTIMONIOS

«El rasgo más fuerte de Ultimation fue la capacidad de completar la instalación a tiempo, dentro del presupuesto y sin incidentes de seguridad por daños personales o colaterales al equipo durante la instalación. Fueron fundamentales para mantener al equipo motivado durante la ardua instalación y trabajaron en el segundo turno en cumplir con el programa de producción de SWRMC.

I enjoyed working with the Ultimation installation Crew and am happy to be able to provide this recommendation. I have great respect for Ultimation as a Company and as professionals and am confident that Ultimation will continue to exhibit positive performance in the business Industry.»

Felisa A. ParquetMarina de Estados Unidos

«Ustedes realmente me han entregado en este proyecto. Me aseguraré de incluirlos en cualquier trabajo futuro que hagamos».

Kulwinder GillJohnson Controls Inc.

«He trabajado con los ejecutivos de Ultimation desde la década de 1970 hasta que me jubilé de GM. Siempre los he considerado increíblemente bien informados en el negocio de neumáticos/ruedas y transportadores».

Will KortrykGeneral Motors

«Son un gran equipo con el que trabajar. ¡Realmente apreciamos su buen trabajo!»

James Gacek, ManagerVolvo Heavy Truck (retired)

«Son un gran equipo con el que trabajar. ¡Realmente apreciamos su buen trabajo!»

Wes Paisley, PresidentDearborn Mid-West Conveyor Co.