Remolques transportadores de neumáticos y ruedas automatizados

Remolques automatizados para carga/descarga de conjuntos de llantas y ruedas

Ultimation es el líder de la industria en sistemas transportadores especializados montados en remolques para cargar automáticamente ensamblajes de neumáticos y ruedas para su entrega a plantas de ensamblaje de automóviles. Estos remolques de entrega de neumáticos y ruedas se utilizan para transferir conjuntos de neumáticos y ruedas montados y equilibrados desde las ubicaciones del proveedor y entregarlos a la línea de montaje. A medida que las plantas de ensamblaje modernas se congestionan más y el espacio escasea, la mayoría de las empresas automotrices ahora subcontratan el proceso de ensamblaje de neumáticos y ruedas y luego transfieren los ensamblajes terminados a la ubicación requerida sobre una base «Justo a tiempo».

Los clientes de Ultimation han estado utilizando este estilo de remolques transportadores de entrega de llantas y ruedas automatizados para las tareas JIT de confiabilidad más exigentes debido a la confiabilidad excepcional que ofrece el sistema. ¿Se imagina lo rápido que un ensamblaje automotriz moderno se detiene por completo si no hay ensamblajes de neumáticos y ruedas (o los incorrectos) para montar en los vehículos terminados cuando se acercan al final de la línea de ensamblaje?

Ventajas clave de los remolques transportadores de llantas y ruedas de Ultimation en comparación con otros métodos de manejo de materiales

Los productores de bajo volumen a menudo transportarán conjuntos de neumáticos y ruedas en pilas (conjuntos de vehículos) o en bastidores. Sin embargo, para los productores de alto volumen, la eficiencia de los sistemas de Ultimation genera ventajas operativas sustanciales:

1. Se garantiza la secuencia correcta. El sistema de entrega de llantas y ruedas de Ultimation utiliza transportadores montados en remolque que tienen una sola ruta. La carga se realiza en las instalaciones del proveedor en la ubicación superior trasera derecha. Los neumáticos continúan viajando a través de la ruta del transportador utilizando una única ruta en espiral rectangular hasta llegar a una puerta de parada deslizante. La ubicación de salida en la planta de ensamblaje de automóviles se encuentra en la posición inferior izquierda. Cuando el tráiler está en el andén de descarga, la compuerta corrediza se abre y los conjuntos de neumáticos y ruedas pueden trasladarse a la línea de montaje. Esto elimina el riesgo de errores de secuenciación por completo. Muchos vehículos modernos tienen docenas o incluso cientos de combinaciones de conjuntos de neumáticos y ruedas que se pueden instalar en el vehículo. Algunos de ellos incluso tienen un aspecto similar, y contar con un operador para seleccionar manualmente la pila, la rejilla u otro juego de neumáticos correcto tiene costos de recuperación extraordinarios cuando las cosas salen mal. Para asegurar aún más la secuencia de construcción, algunos fabricantes de automóviles OEM colocan en cada remolque una etiqueta RFID para verificar que el remolque correcto esté en el andén de descarga.
2. Evita daños en las llantas de las ruedas causados por apilamientos o estanterías. Los vehículos de hoy utilizan conjuntos de neumáticos y ruedas que son más grandes y más anchos que nunca. Y las llantas de aleación o acero en las que están montadas son muy susceptibles de sufrir daños por los sistemas de manipulación de materiales que posiblemente entren en contacto con la superficie de la rueda. Una pila de 5 ensamblajes modernos de llantas y ruedas para un camión liviano puede alcanzar fácilmente 5′ – 6′ de altura, lo que resulta en una tarea de manejo de materiales difícil para mover o desapilar el producto sin dañar las delicadas llantas de las ruedas.
3. Los neumáticos estilo barro y los mini-repuestos se envían en la misma carga. Muchos fabricantes de automóviles estadounidenses están produciendo camiones ligeros como el Ford Raptor, el Jeep, el Ram TRX o el equivalente de GM. Los neumáticos especiales instalados en estos vehículos tienen hasta 37,5″ de diámetro de rodadura y 13″ de ancho. También tienen protuberancias sustanciales en la pared lateral del neumático, lo que los hace más difíciles de transportar y casi imposibles de apilar de manera segura. Al mismo tiempo, algunos lugares utilizan llantas angostas «mini-repuesto» que van a la misma planta de ensamblaje. Los remolques transportadores de llantas y ruedas de Ultimation pueden manejar con seguridad la variación masiva en el tamaño de las llantas con facilidad.
4. Uso eficiente del tiempo del personal de manejo de materiales a través de la automatización completa. Cada tráiler suele contener de 200 a 250 ensamblajes de llantas y ruedas y, en muchas plantas, los conductores que entregan los ensamblajes de llantas y ruedas son el único personal en el sitio. el conductor se detiene, conecta el cable de alimentación al remolque y mueve la puerta corrediza a la posición «abierta». Los transportadores se encienden y descargan automáticamente los conjuntos de neumáticos y ruedas. Por lo tanto, los remolques de neumáticos y ruedas automatizados pueden representar un importante ahorro de costos y mano de obra.