“Vocês são uma ótima equipe para se trabalhar. Nós realmente apreciamos seu bom trabalho!”

Reboques Automatizados para Carregar/Descarregar Conjuntos de Pneus e Rodas

A Ultimation é líder do setor em sistemas especializados de transportadores montados em reboques para carregar automaticamente conjuntos de pneus e rodas para entrega em montadoras de automóveis. Esses reboques de entrega de pneus e rodas são usados para transferir conjuntos de pneus e rodas montados e balanceados dos locais do fornecedor e entregá-los à linha de montagem. À medida que as fábricas de montagem modernas ficam mais congestionadas e o espaço é escasso, a maioria das empresas automobilísticas agora terceiriza o processo de montagem de pneus e rodas e, em seguida, transfere os conjuntos acabados para o local necessário em uma base “Just in Time”.

Os clientes da Ultimation têm usado este estilo de reboques automatizados de transporte de pneus e rodas para as tarefas JIT de confiabilidade mais exigentes devido à confiabilidade excepcional que o sistema oferece. Você pode imaginar a rapidez com que uma montagem automotiva moderna para completamente se não houver conjuntos de pneus e rodas (ou os errados) para montar em veículos acabados à medida que se aproximam do final da linha de montagem?

Principais vantagens dos reboques transportadores de pneus e rodas Ultimation em comparação com outros métodos de manuseio de materiais

Os produtores de baixo volume costumam transportar conjuntos de pneus e rodas em pilhas (conjuntos de veículos) ou em racks. No entanto, para produtores de alto volume, a eficiência dos sistemas da Ultimation leva a vantagens operacionais substanciais:

1. A sequência correta é garantida. O sistema de entrega de reboques de pneus e rodas Ultimation usa transportadores montados em reboques que têm um único caminho. O carregamento é realizado nas instalações do fornecedor no local superior direito da parte traseira. Os pneus continuam percorrendo o caminho do transportador usando um único caminho em espiral retangular até chegar a um portão de parada deslizante. O local de saída na planta de montagem automotiva está na posição inferior esquerda. Quando o reboque está na doca de descarga, o portão deslizante é aberto e os conjuntos de pneus e rodas podem se mover para a linha de montagem. Isso elimina completamente o risco de erros de sequenciamento. Muitos veículos modernos têm dezenas ou mesmo centenas de combinações de conjuntos de pneus e rodas que podem ser montados no veículo. Alguns deles até parecem semelhantes, e contar com um operador para selecionar manualmente a pilha, rack ou outro conjunto de pneus corretos tem custos de recuperação extraordinários quando as coisas dão errado. Para garantir ainda mais a sequência de construção, alguns fabricantes de automóveis OEM encaixam em cada reboque uma etiqueta RFID para verificar novamente se o reboque correto está na doca de descarga.
2. Evita danos nos aros das rodas causados por empilhamento ou racks. Os veículos de hoje estão usando conjuntos de pneus e rodas que são maiores e mais largos do que nunca. E os aros de liga ou aço em que são montados são altamente suscetíveis a danos causados por sistemas de manuseio de materiais que podem entrar em contato com a superfície da roda. Uma pilha de 5 conjuntos modernos de pneus e rodas para um caminhão leve pode facilmente atingir 5′ – 6′ de altura, resultando em uma difícil tarefa de manuseio de material para mover ou desempilhar o produto sem danificar os aros das rodas sensíveis.
3. Pneus estilo lama e mini-peças são enviados na mesma carga. Muitos fabricantes de automóveis dos EUA estão produzindo caminhões leves, como o Ford Raptor, Jeep, Ram TRX ou equivalente GM. Os pneus especiais instalados nesses veículos têm até 37,5″ de diâmetro de rolamento e 13″ de largura. Eles também têm saliências substanciais na parede lateral do pneu, tornando-os mais difíceis de transportar e quase impossíveis de empilhar com segurança. Ao mesmo tempo, alguns locais usam pneus “mini-sobressalentes” estreitos que vão para a mesma fábrica de montagem. Os reboques de transporte de pneus e rodas Ultimation podem lidar com segurança com a enorme variação no tamanho do pneu com facilidade.
4. Uso eficiente do tempo da equipe de manuseio de materiais por meio de automação total. Cada reboque normalmente comporta de 200 a 250 conjuntos de pneus e rodas e, em muitas fábricas, os motoristas que entregam os conjuntos de pneus e rodas são os únicos funcionários no local. o motorista puxa, conecta o cabo de alimentação ao reboque e move o portão deslizante para a posição “aberto”. Os transportadores ligam e descarregam automaticamente os conjuntos de pneus e rodas. Os reboques automatizados de pneus e rodas podem, portanto, representar uma grande economia de custos e mão de obra.